為提高隧道襯砌整體質(zhì)量，通過對多種注漿工藝的實(shí)踐以及對襯砌臺車的分析研究，充分利用襯砌臺車，即以臺車為注漿載體，使用拱頂帶模注漿一體機(jī)采用帶模注漿工藝，簡化了施工工藝，使用高性能的充填砂漿，一次性的解決襯砌施工缺陷。
一、帶模注漿工藝原理
在臺車上預(yù)埋徑向注漿管，對二襯混凝土施工完2h后及時(shí)通過該注漿管進(jìn)行注漿。注漿采用專用的拱頂帶模注漿一體機(jī)進(jìn)行操作，注漿材料具有微膨脹、高流動(dòng)性、早強(qiáng)、無泌水、操作時(shí)間長等特性，不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補(bǔ)或修復(fù)二襯混凝土的缺陷的作用，提高襯砌混凝土整體質(zhì)量。
拱頂帶模注漿一體機(jī)是隧道制漿注漿一體機(jī)，集攪拌、制漿、儲漿、注漿、自動(dòng)打印流量和壓力等多功能為一體，支持觸屏操作功能，操作更簡單 ，使用更方便。
二、帶模注漿工藝特點(diǎn)
1、 二襯模板頂部預(yù)留注漿管及注漿排氣孔，同時(shí)兼做檢查拱頂混凝土是否飽滿的觀察孔。
2、采用SM-RPC注漿管(以下簡稱RPC管)、微膨脹緩凝早強(qiáng)充填砂漿、拱頂帶模注漿一體機(jī)等灌注設(shè)備，設(shè)備簡單，走行及操作方便。
3、操作簡便，注漿一板二襯只需要2h左右，且不占用正常二襯施工時(shí)間。
4、帶模注漿可在混凝土初凝時(shí)開始注漿，且注漿壓力遠(yuǎn)高于脫模后的注漿壓力，提高襯砌混凝土與注漿處理漿液的整體性，修復(fù)各種混凝土缺陷。
5、帶模注漿時(shí)，由于受到臺車模板的保護(hù)，二襯混凝土不會破壞。一般混凝土澆筑壓力超過6MPa，注漿漿液的壓力一般不超過1.0MPa。
三、帶模注漿工藝優(yōu)勢
1、帶模注漿工藝施工方便可靠，在襯砌施工間隙注漿，不影響整體工期。
2、RPC注漿管帶模注漿可在混凝土初凝后開始注漿，通過較高的注漿壓力，充分密實(shí)襯砌空洞，修復(fù)襯砌缺陷。
3、通過應(yīng)用高性能的充填砂漿，修復(fù)襯砌自身和施工人員人為造成的缺陷，改善襯砌的整體力學(xué)性能。
4、將傳統(tǒng)的隧道襯砌空洞缺陷由后期修補(bǔ)變?yōu)榍捌陬A(yù)防，早期“預(yù)防”式治理，及時(shí)糾正和改進(jìn)，將“隱蔽”的“缺陷”工程變?yōu)椤翱梢姟钡摹翱煽俊惫こ獭?br /> 5、確保隧道襯砌質(zhì)量，提高襯砌混凝土的整體性及力學(xué)性能，減少襯砌混凝土開裂、脫空和脫落的風(fēng)險(xiǎn)，提高襯砌對地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的免疫力，減少運(yùn)營時(shí)隧道襯砌發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)。
6、提高工程質(zhì)量，為我國高鐵隧道建設(shè)保駕護(hù)航，并為高鐵國家戰(zhàn)略增加質(zhì)量保障。