針對(duì)影響運(yùn)營(yíng)安全的隧道襯砌開(kāi)裂、掉塊、滲漏水等突出質(zhì)量問(wèn)題，提出針對(duì)性的工藝措施和工裝配套基本要求。落實(shí)“機(jī)械化、工廠化、專(zhuān)業(yè)化、信息化”的要求，提高隧道施工技術(shù)管理水平。突出系統(tǒng)性、完整性和可操作性，細(xì)化技術(shù)措施和作業(yè)要求，以鐵路隧道襯砌通用施工工藝為主，兼顧高原高寒、軟巖大變形等特殊環(huán)境與條件下的襯砌施工要求，開(kāi)展隧道襯砌施工成套技術(shù)在實(shí)際施工中的應(yīng)用研究。一、隧道襯砌施工成套技術(shù)的組成
1、襯砌臺(tái)車(chē)：加裝料斗與滑槽實(shí)現(xiàn)混凝土分層逐窗入模澆筑。
2、徑向預(yù)埋RPC注漿管與拱頂帶模注漿技術(shù)及注漿一體機(jī)。
3、二次襯砌定型組合鋼端模（帶環(huán)向中埋式止水帶固定夾具）。
4、仰拱輕便弧形腹模與定型組合鋼端模。
5、矮邊墻縱向止水帶卡具及熱熔焊機(jī)。
6、防水板鋪設(shè)臺(tái)車(chē)與超聲波焊機(jī)。
7、二次襯砌噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)與霧炮。
8、水溝電纜槽移動(dòng)模架。
9、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、工藝細(xì)則、作業(yè)要點(diǎn)卡片，人員、機(jī)械、工裝配備，施工組織及管理制度、辦法等配套管理文件。
二、施工工藝
1）輕便弧形腹膜與定型組合鋼端?？v向止水帶卡具施工
仰拱模板采用輕便弧形腹膜與定型組合鋼端膜。通過(guò)輕質(zhì)曲面鋼模板，與仰拱端頭鋼模連接，實(shí)現(xiàn)仰拱與仰拱填充的分層澆筑。端模與腹模連接，確保仰拱尺寸準(zhǔn)確；通過(guò)整體曲面腹模，確保仰拱設(shè)計(jì)弧面和曲率；通過(guò)分窗進(jìn)料振搗，保證仰拱混凝土密實(shí)度和強(qiáng)度；通過(guò)使用上、下鋼端模，實(shí)現(xiàn)了仰拱環(huán)向中埋式止水帶的準(zhǔn)確定位。施工步驟如下：
①仰拱開(kāi)挖，基底清理，安裝仰拱下端模加固。
②安裝環(huán)向中埋式止水帶和仰拱上端模并加固處理。
③安裝仰拱腹模并加固。
腹模加固采用縱橫向鋼筋支撐，鋼筋采用HRB400Φ20，間距1.0m，單獨(dú)布設(shè)架立鋼筋緊頂棧橋底面，從而在腹模上部形成整體的加固體系來(lái)防止?jié)仓炷習(xí)r腹模上浮。
④通過(guò)仰拱模板頂部設(shè)置的懸臂卡槽定位裝置，將縱向鋼邊止水帶安裝在兩根槽鋼卡具間，調(diào)整高度并固定。
⑤澆筑順序由底層向兩側(cè)逐窗進(jìn)料，振搗仰拱混凝土。
⑥拆除仰拱腹模，安裝填充端頭模板。
⑦仰拱填充層澆筑。
2）半自動(dòng)防水板臺(tái)車(chē)及超聲波焊機(jī)施工
半自動(dòng)防水板鋪設(shè)臺(tái)車(chē)主要由行走系統(tǒng)、門(mén)架支撐系統(tǒng)、作業(yè)平臺(tái)、小車(chē)行走拱形軌道、自動(dòng)提升軌行小車(chē)組成。
采用半自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車(chē)鋪設(shè)防水板，解決了傳統(tǒng)上采用簡(jiǎn)易臺(tái)架搭配人工鋪設(shè),存在的施工效率低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、鋪設(shè)質(zhì)量差、安全性不高等問(wèn)題。防水板安裝整體平順性好，與初支表面密貼，搭接焊縫整齊嚴(yán)密，焊縫寬度一致。機(jī)械臂帶防水板卷筒自隧道一側(cè)拱腳為起點(diǎn)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使防水板卷筒貼近隧道內(nèi)壁滾動(dòng)，掛板作業(yè)人員及時(shí)使用超聲波焊接機(jī)把防水板與基層熱熔墊圈熱熔固定。
3）襯砌臺(tái)車(chē)加裝定型組合鋼端模和分層逐窗澆筑改造及熱熔焊機(jī)施工
襯砌臺(tái)車(chē)加裝翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模。翻轉(zhuǎn)式鋼木組合端模主要由內(nèi)側(cè)L型固定鋼端模、中間翻轉(zhuǎn)合頁(yè)、外側(cè)木模和加固系統(tǒng)組成。
隧道傳統(tǒng)的襯砌端模工藝均采用木模板加工拼裝，止水帶利用鋼筋彎卡固定，止水效果達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求。止水帶在隧道的環(huán)向進(jìn)行扭曲，拆模后止水帶經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)位置不正、埋深超標(biāo)，止水帶被壓倒沒(méi)有埋入混凝土中等問(wèn)題，嚴(yán)重影響止水帶的防水作用，給隧道留下較大的質(zhì)量隱患，木模周轉(zhuǎn)使用次數(shù)少，成本較高。定型組合鋼端?？杀ＷC環(huán)向中埋止水帶埋深與位置準(zhǔn)確，保證止水帶防水效果，鋼?？啥啻窝h(huán)使用，成本較低。
混凝土分層逐窗澆筑改造主要包括：頂部平臺(tái)中線位置設(shè)置 2 個(gè)主分流漏斗，每主分流漏斗左右兩側(cè)各設(shè)2個(gè)一級(jí)分流槽。一、二級(jí)分流槽采用弧形滑槽和一級(jí)漏斗組成，一級(jí)漏斗左右兩側(cè)各設(shè)8個(gè)分流滑槽引至一、二級(jí)平臺(tái)對(duì)應(yīng)工作窗口。三級(jí)分流槽采用串筒、二級(jí)漏斗和弧形滑槽組成，采取串筒將一級(jí)漏斗、二級(jí)漏斗連通，二級(jí)漏斗左右兩側(cè)各設(shè)4個(gè)分流滑槽引至三級(jí)平臺(tái)對(duì)應(yīng)工作窗口。
二襯混凝土分層逐窗澆筑改造后，避免了隧道二襯混凝土施工時(shí)因拆卸泵管耽誤時(shí)間及工人為了方便僅單窗布料等原因造成二襯混凝土出現(xiàn)集料窩、蜂窩麻面、施工冷縫、“人”字坡等質(zhì)量通病，確保了二襯混凝土施工質(zhì)量，提高人工功效，保證二襯混凝土逐窗布料、減小現(xiàn)場(chǎng)工人拆卸泵管的工作難度，提高工作效率。
隧道襯砌的變形縫、施工縫是隧道施工的薄弱環(huán)節(jié)，在澆筑混凝土?xí)r，把橡膠止水帶預(yù)埋在施工縫內(nèi)，與混凝土連成一體，可有效地防止構(gòu)筑物變形縫處的滲漏水，并起到減震緩沖等作用，從而確保工程構(gòu)筑物滿(mǎn)足防水要求。采用止水帶熱熔焊機(jī)焊接止水帶有效避免了采用傳統(tǒng)工藝粘接劑冷接止水帶導(dǎo)致的接頭松散、歪曲，不嚴(yán)密現(xiàn)象，焊接接頭平順、牢固，防水性能好。
4）徑向預(yù)埋RPC注漿管與拱頂帶模注漿施工
通過(guò)對(duì)二襯臺(tái)車(chē)的改造，在襯砌臺(tái)車(chē)拱頂中心線位置沿臺(tái)車(chē)縱向方向設(shè)置一定數(shù)量的注漿孔，并安裝RPC注漿管，實(shí)現(xiàn)對(duì)二襯拱頂脫空帶模注漿，在二襯澆筑完成2～6h時(shí)間后，通過(guò)隧道襯砌專(zhuān)用注漿機(jī)在不脫模的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)二襯拱頂脫空進(jìn)行注漿，有效的提高施工效率，解決拱頂脫空，確保二襯拱頂?shù)拿軐?shí)，提高襯砌質(zhì)量。
按照襯砌臺(tái)車(chē)模板長(zhǎng)度設(shè)計(jì)注漿孔數(shù)量，12m臺(tái)車(chē)設(shè)置4個(gè)注漿孔,主注漿孔（1#孔）距二襯封閉端60～100cm，排氣/觀察孔（4#孔）距開(kāi)放端模 100～150cm，2#、3#注漿孔在中間位置均布。
在襯砌臺(tái)車(chē)頂部注漿孔孔口處焊接固定法蘭，固定法蘭采用滿(mǎn)焊方式，防止漏漿或注漿時(shí)法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側(cè)。
襯砌臺(tái)車(chē)安裝定位后，混凝土澆筑前，安裝RPC注漿管。從固定法蘭處垂直穿入RPC注漿管，上端頂住防水板，在穿入襯砌 RPC管頂端管口切割十字口。在固定法蘭上安裝定位法蘭，并將制作好的RPC注漿管穿入定位法蘭，其中十字切口端與防水板頂緊。定位法蘭外接管上安裝連接套管及固定套管。
臺(tái)車(chē)注漿連接件包含連接套管、注漿壓力表、止?jié){球閥、快速接頭和注漿管。注漿管埋設(shè)完畢，即可開(kāi)始澆筑混凝土。拱頂混凝土澆筑時(shí)，觀察各注漿口是否泌漿，必要時(shí)輔以鈍頭圓鋼筋確定管內(nèi)出漿情況，以判定混凝土是否達(dá)到注漿管出漿口位置。各注漿孔出漿以及端?；炷溜枬M(mǎn)后，認(rèn)為混凝土基本完成沖頂。拱頂混凝土澆筑完畢，及時(shí)對(duì)注漿口進(jìn)行清理，避免注漿管堵塞?；炷翝仓瓿?～6h后即可進(jìn)行注漿，注漿料采用具有良好結(jié)合力的微膨脹注漿料（注漿水灰比控制在1:5.55，即水料比為0.18），注漿壓力不大于0.2MPa帶模注漿時(shí)間在2-3h之內(nèi)。
5）二次襯砌噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)與霧炮
采用噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)配合霧炮對(duì)隧道襯砌面定期的噴淋養(yǎng)生。該臺(tái)車(chē)操作簡(jiǎn)單，方便有效，不僅解決了襯砌混凝土表面的毛細(xì)裂紋問(wèn)題，同時(shí)噴灑形成水幕，起到洞內(nèi)降塵、隔塵，改善洞內(nèi)作業(yè)施工環(huán)境的良好效果。
根據(jù)單線隧道特點(diǎn)，采用單邊軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)，主要由桁架支撐系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺(tái)車(chē)按12m設(shè)計(jì)，通過(guò)液壓系統(tǒng)控制模板上下、左右移動(dòng)，調(diào)整兩側(cè)模板的平面位置和頂面高程以滿(mǎn)足水溝電纜槽結(jié)構(gòu)尺寸要求，提高電纜槽的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速施工。